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驾车途经一施工路段，安全气囊突然启爆，贴在方向盘上的手机被弹飞，砸瞎了驾驶者的眼睛……于是，车主将他认为“有责任的各方”统统告上了法院，包括车子的生产商、销售商以及事发路段的施工方、业主方，还有管理部门等，向他们索赔经济损失90万余元。
浙江省温州市瓯海区人民法院经审理，对相关证据抽丝剥茧，最终完成责任认定，于日前作出一审判决：事发路段施工方存在30%的责任，需赔偿当事伤者25万余元。
驾车途经施工路，气囊启爆
黏在方向盘上的手机砸破眼球
王某，42岁，安徽籍男子，事故发生时生活在浙江温州。
据法院审理认定，去年1月26日晚10时30分左右，王某开着吉利轿车，沿瓯海上江路由南往北行驶。在途经上江路温州大道路口往南米处的施工地段时，车内的主副安全气囊突然启爆，黏贴在方向盘上的苹果手机被弹飞，砸中王某的左眼。同时，轿车的左前轮摆臂弯扭变形，左前轮向后偏移。
（图文无关）
医院治疗。医院诊断，王某为左眼球破裂伤、左眼睑全层裂伤伴泪小管断裂、左眼睑异物、左眼眶骨折、颅内积气、颅底骨折。经司法鉴定，王某因交通事故致伤，遗留左眼球缺失，为交通事故七级伤残。也就是说，此事故致使王某左眼球破裂，最后导致其左眼球缺失。
对于事故原因，交警部门这样认定：无法查清王某驾驶的轿车气囊为何启爆，该交通事故的部分事实和成因无法查清，事故责任无法确定。
状告车辆和道路各方
索赔经济损失90万元
在路上开得好好的，怎么就一只眼睛瞎了，变残疾了？待伤势稳定后，王某细细思考了其中的原因。他认为，车子有“责任”，那段施工路也有“责任”。
今年3月，王某将汽车生产商浙江吉利汽车有限公司、销售商温州市华杰贸易有限公司，和事发施工路段的施工方温州市正龙市*建设有限公司、业主方瓯海三垟街道办事处，以及管理单位瓯海区城市管理与行*执法局，一并告上了瓯海法院，要求各方都要承担相应的赔偿责任，索赔金额共计90万余元。
王某认为，吉利公司生产、华杰公司销售的车辆安全气囊存在严重的设计缺陷及产品质量问题；事发路段存在安全隐患，未合理设置警示标志，现场无管理人员，施工方正龙公司有过错；业主方三垟街道存有选任过失，没要求施工方做好安全保障措施；管理单位瓯海行*执法局没督促施工方做好安全警示措施，存在管理失职。
气囊启爆鉴定属正常
车辆生产商销售商无责任
为了能明确责任，根据王某申请，法院委托第三方鉴定机构，对此交通事故中安全气囊是否应该启爆和车辆底盘部件损坏是否由施工路面铺设钢板造成进行鉴定。
经鉴定，涉案吉利轿车驶经事故路段时，车辆底盘正面与路面铺设的钢板端面发生碰撞，造成车辆底盘机件等损坏，并在左下摆臂留下碰撞变形凹痕，该轿车在此次交通事故中安全气囊应该启爆，属于正常启爆。
法院经审理认定，吉利公司提供的证据证明，车辆已经各项检测，并不存在设计缺陷；华杰公司在销售时已将有关安全气囊的安全注意事项告知王某。所以，车辆的生产者和销售者不承担赔偿责任。
根据提供证据显示
道路业主方管理方也无需赔偿
此案庭审中，瓯海行*执法局提供了项目立项审批表、日常巡查管理记录表等，以证明该局已尽到管理职责，已督促施工单位做好安全警示措施。
同时，三垟街道也提供了项目投标备案表、建设工程施工合同、建筑工程施工许可证、保安服务合同等，以证明街道作为业主方没有选任过失，而且已要求施工方做好相应的安全保障措施。
就此，法院认定，三垟街道作为涉案施工工程的业主方通过招投标程序选定施工方，施工方取得了施工许可证，并且已要求施工方做好相应的安全保障措施，不存在过错。而瓯海行*执法局属行*机关，履行行*管理职责，不构成民事侵权责任主体。所以，瓯海行*执法局、三垟街道不需要承担赔偿责任。
事发路段铺设钢板不平整
施工方承担30%赔偿责任
排除了车辆生产商、销售商，和施工路段的业主方和管理单位的责任后，施工路段的施工方是否有责任？
经法院认定，根据事故现场照片等证据，正龙公司作为施工方，在施工路段铺设了钢板、放置了反光锥，但铺设的钢板未与路面保持平整，存在变形、上翘情形，鉴定报告已认定涉案车辆底盘正面与路面铺设的钢板端面发生碰撞使安全气囊启爆。所以，正龙公司对此交通事故的发生存在过错，应对王某的损失承担相应赔偿责任。
不过，法院认为，王某已取得相应的驾驶资格，应当认识到将手机黏贴在方向盘上存在巨大的安全风险；另外，他未认真阅读车辆用户手册，未规范使用车辆，导致安全气囊启爆后，黏贴在方向盘上的手机飞出。王某对其自己人身损害结果的发生存在重大过错。
（图文无关）
根据双方的过错程度，法院酌情确定正龙公司对王某的损失承担30%责任，同时确认王某的合理损失为83.9万余元。
据此，瓯海法院作出一审判决，判令事发施工路段的施工方正龙公司赔偿王某经济损失25万余元。
安全气囊到底安全不安全？那些易被忽略的事实
安全气囊是什么？
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它最早于年在美国提出，并在90年代得到普及，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
安全气囊到底安全不安全？
事实上，安全气囊是非常重要的，在汽车相撞时，如果和安全带配合使用，可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。
但是安全气囊要发挥安全作用，是必须要和安全带配合使用的，如果没有安全带，会有相当大的危险。据测算，一辆汽车以60km/h的时速行驶，遇到突然撞击时，气囊会以大致KM/H的速度弹出，产生的撞击力约有公斤，其威力不下于一枚炸弹，安全气囊因为充气而弹出时，产生巨大的冲击力，冲击到人的头部、颈部等脆弱部分，伤害是难以估量的，甚至会造成死亡！
气囊弹出时，如果系了安全带，安全带会给你提供一个“安全距离”。气囊弹出的瞬间，威力是巨大的，但如果系了安全带，人体会先被安全带拉住，等气囊完全打开才撞上去，此时危险系数就下降很多了。
安全气囊的威力
所以，安全气囊是否安全，一定要结合安全带来判定。
安全气囊可能存在的缺陷
气囊自从问世以来，曾经拯救了不少人的生命，然而事物都有两面性，气囊也有其缺点。
首先，气囊可能出现不弹出的情况，相信大家都听说过某些车型发生事故时气囊未弹出，比如之前的途观还有刚出的宝骏，都出现过这种情况。事实上，为了避免气囊误爆，厂家都设定了一定条件，即：速度低于13公里/小时正面碰撞；或者侧面碰撞、倒车碰撞；或者高速通过路坎等等情况下，气囊不会打开。在一些交通事故中，有时候即使驾驶员、乘客撞的头破血流甚至受到更严重的伤害，如果达不到设定的标准，安全气囊也不会弹出。
即使正常弹出，气囊的启动会对乘员造成伤害，安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
由于气囊是按大人身高匹配，而对于孩子来说是致命的，曾经发生过多起气囊在碰撞起爆后将孩子颈椎折断致死案例，为此国外已立法禁止前排乘座幼童。
可以看出，安全气囊确实存在着某种危险和缺陷，但是专家们指出，尽管如此，安全气囊的安全性也是大大高于危险性的，安全气囊仍是在危险时刻保证生命安全的最佳装置。
再说说安全气囊保养使用，大家都知道安全气囊，但是真正能用到它的却是少数，大部分车主直到车辆报废也用不上，因此往往被忽视，有几个问题，需要大家注意。
1、一定要系安全带，不必多说，安全气囊配合安全带才会发挥出应有的安全效果。
2、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。因为气囊会在紧急状况下引爆，所以不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，以防引爆时被气囊抛射出去而伤害乘员。
3、儿童使用气囊时需要要注意。目前很多气囊都是针对成年人设计的，气囊在充气时，可能给前排儿童造成伤害，建议把儿童安排在后排中间位置并固定好。
4、驾驶坐姿一定要正确，后背贴到靠背，双手扶稳方向盘，面部与方向盘保持35-40厘米的距离，并系好安全带。
5、安全气囊是一次性产品。在碰撞引爆后，安全气囊就不再具有保护能力，而须送回维修厂家重新更换一个新的气囊。
6、注意安全气囊的日常维修。车辆的仪表盘上装有安全气囊的指示灯，在正常情况下，点火开关转到ACC位置或者ON位置时，警告灯会亮大约四五秒钟进行自检，然后熄灭。若警告灯一直亮着，则表明安全气囊系统有故障，应立即维修，以免出现气囊失灵或误弹出的情况。
大橙子有话说
最后，需要提醒的是，任何安全配置，无论是安全气囊还是ESP等等，都只是辅助设备，即使安全设备再周到、详备，最终的根本因素还在于驾驶者本身，“严格遵守交通规则，爱护自己的生命”才是最有效的安全防护。
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